2011年08月01日

鳥人間コンテスト2011にいってきました!

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前のブログに書いた通り、先週の土曜日に鳥人間コンテストにいってきました。

今年の目的は後輩の応援です。

一時期は1人まで減った部員も、今年は大分増えていたので一安心。
とりあえず、部員がいなくて廃部という危機は逃れたようです。


少人数なりに頑張ったようで機体も完成していました。

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で、気になる結果ですがこれはテレビ放映までは言えません。

ただ、残念な結果であったことは確かです。
来年に向けてゼロからのスタートと思って後輩達には頑張って欲しいですね〜

ちなみに鳥人間コンテストのテレビ放映は

日テレ系 8月19日(金)19:00〜

です。是非見てくださいね!!!
posted by MakotoN at 21:23 | Comment(4) | 鳥人間コンテスト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2011年07月29日

明日は鳥人間コンテスト!

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突然ですが、明日は鳥人間コンテストの開催日。

仕事を休んで琵琶湖に行ってきます!

とはいえ、今年は出場ではなく応援。

去年は学生の部員がいなくて活動困難という危機的状況になり
OBが助っ人(?)として加勢してなんとか出場はできました。

その甲斐あってか?今年は学生達のみで参加できるまでに部員数も回復してきたようです。

とはいえ、優勝していた頃の勢いはまだなさそうです。

まぁ、クラブが存続してこうしてまた出場してくれるだけでも嬉しいことですね。

ちなみに今年もタイムトライアル部門に出場です。

去年は旋回してゴールまで戻ってくることができなかったので(僕の責任ですが・・・)今年は無事に戻ってきて欲しいところです。

どうなることやら!?


岡崎・豊田の整体院 fRee(フリー)
岡崎・豊田で猫背・骨盤矯正のできる整体院
TEL:0564-55-2753

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2010年09月25日

鳥人間コンテストの結果

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昨日、やっと鳥人間コンテストが放映されましたね。

大会開催から2ヶ月も経ってるので忘れかけていた当時の状況を改めて思い出しました。

テレビをご覧になった方はもう知っていると思いますが、結果はゴールにさえ到着できず記録無しでした。

準備不足だったことはあきらかなのですが、旋回して返ってくるぐらいはできるだろうと思っていました。

でも、琵琶湖はそんなに甘くなかったです。

一生懸命機体を作ってくれた学生やテストフライトのために白浜まで駆けつけてくれたOBのみんなには申し訳ない結果となりました。

これを糧に後輩が再びクラブを盛り上げて頑張ってくれることを期待してます。

そういえばテレビで僕が毎日150キロもバイクの練習をしているかのように言ってましたが・・・
そんな距離乗るのは年に数回です(笑)

というかそんなこと喋った覚えはないんですけどねぇ(苦笑)

まぁ、テレビの演出というやつですね、はい。

あと、インタビューでは部員募集中をかなりアピールしたのに全てカットされていました(泣)
今年の大会の最大の目標はテレビを通じての部員募集だったのに・・・

さて、テレビも放映されたことだし今年はどういう経緯で僕にパイロットが回ってきて現実的にはどんな感じだったのかを何回会に分けて書いていきますね。

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2010年07月27日

鳥人間コンテスト無事終わりました。

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7月24日、琵琶湖を飛んできました。

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とりあえずケガ無く無事に帰ってきてます。

結果はテレビ放映までは内緒です。

放映日はこちら!

9月24日(金)よる7:00〜
読売テレビ・日本テレビ系全国ネット


是非、見てください。
視聴率アップが番組存続へつながります。


BM2010-2.jpg
これはテイクオフ直前の写真です。
はたして、大阪府立大学・堺・風車の会は無事フライトできたのか!?

2ヶ月後に(長い…)乞うご期待♪

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2010年07月23日

大会が明日に迫ってきました!

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いよいよ鳥人間コンテストフライトまであと一日となりました。

ニュースレターで告知したこともあり、昨日は沢山の患者さんに「鳥人間頑張ってくださいね〜」と応援の声を掛けてもらえました。

ありがとうございます!

その応援を力にして頑張って参ります。

今日は朝から軽く調整練習をしました。

これから琵琶湖へ出発です。

琵琶湖の空を飛んできますよ〜♪

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2010年07月19日

大会へ向けての最終ミーティング

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昨日は鳥人間コンテストへむけての最終ミーティングに大阪まで行ってきました。

何だかんだで6月から日曜日はほぼ毎週大阪に行ってます。

そのうち嫁さんに怒られそう(苦笑)
でも、これも今週で終わりですからね。

ishizu-meeting.jpg

最終ミーティングではスケジュールや持っていくものの確認などを中心に話をしました。
こういうことをやると、いよいよ日が迫ってきたんだなと実感しますね。

ミーティング後は機体製作の進捗をみさせてもらいました。

人員不足の中、学生は頑張って機体を作ってくれています。

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フェアリングはだいたい完成。

堺・風車の会の自転車タイプのフェアリングとしては一番コンパクトになりました。
ついでに横風・旋回対策で一工夫しているのでその効果も気になります。

これは本番で結果がわかるでしょう、きっと。



なんだかんだで大会までもう一週間を切りました。

体調を崩さないように頑張ります。


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2010年07月12日

白浜でのテストフライト2回目

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昨日も南紀白浜に行って参りました。

これがテストフライトのラストチャンスということで臨んだのですが…

雨は奇跡的にあがり曇りでした。
しかし風がまったく弱くならず機体を組むことさえできませんでした。

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結局白浜温泉につかって帰ってきただけです(苦笑)


疲れた〜


まぁ、ポジティブに考えると機体を壊さないという最低限の目標はクリアできたわけでそれはそれで良いかなと。

今のチームのリソースでは機体が壊れたら修復不能で大会に参加することもできませんからね。


こんな状態で大会に出るのは初参加した時以来かも!?
いや、初参加の時でももう少しテストフライトはしてたな。
全然飛んでなかったけど…


いや〜、どうなるんでしょうね?

テストフライトやってないので全てが未知数。


「よっしゃ、いけるぞ!」


という自信もないけど


「こりゃダメだ!」


という絶望する要素もありません。
ニュートラルな心境です。


これこそ本当に


The ぶっつけ本番


どうなるんでしょうね〜
大会本番がドキドキワクワクです♪



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2010年07月06日

白浜空港でのテストフライト

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ここ最近は整体の記事がさっぱりないですね(苦笑)
今回も鳥人間です。

土曜の夜から白浜空港へテストフライトに行ってきました。

天気予報では曇り時々雨という微妙な天気。
土曜日はずっと雨だったので厳しいかな…と思っていると日曜はすごくいい天気。

これも日頃の行いのおかげ!?

ただ、3本フライトを試みましたがジャンプ程度しか飛べませんでした。

機体を再調整してこれからということで風が強くなりフライトは中止。

結局夕方まで待ちましたが風が弱まらずこの日のフライトは断念。


まだ調整不足なので来週も白浜にいくことになりました。

大会まであと3週間。

忙しいけど、できるだけのことはやって臨みたいですね。

フライトの様子をのせておきます。


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2010年07月01日

プロペラの駆動試験

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27日は朝から良い天気でした。

グランドの状態さえ良ければテストフライトできたのですが…

でも、晴れたお陰で機体を組んでプロペラを回す駆動試験はできました。

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最後にプロペラを回したのはいつだっけ??

と思いながらペダルを踏むと…


重い・・・


回転数が上がるほど負荷が上がっていく感覚は昔と同じ。

なんとなく昔を思い出してきたような気がしました。


駆動系の調整はよくできていてチェーンも歯飛びしません。

さすがですね、うまく調整してくれています。

次の日曜日は空港跡地を借りてのテストフライト。

がんばります!

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2010年06月29日

機体(フェアリング)のチェック

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土曜日(26日)はよみうりテレビでの説明会のあと夕方に府大に到着。


その時点で雨が降っていたので日曜日のフライトは絶望的となりました。

ぬかるんだグランドでは車輪が沈み込んで滑走ができず飛ばせないのです。

一晩で土のグランドは乾きませんからね…


フライトが中止になってもやることは沢山あります。
土曜の夜はフェアリングのチェックを行いました。


フェアリングというのはパイロットとコックピット周りを覆うカバーのことです。

これがあるとないとで空気抵抗が全然違うのでかなり重要パーツ。
できるだけコンパクトに作るため僕の体格に合わせたオーダーメードになります。

2週間前に大阪に行った時に寸法を測定。

それをもとに学生が設計してせっせと作ってくれました。


fearing100626.jpg


特に横幅がぎりぎりのサイズで作ってあるのでかなり狭いです。


fearing100626-2.jpg


でも、乗ってみると体に当たる部分はなさそう。

さすがです♪


OK!


とおもって振り向くと…


バキッ


ヘルメットが当たって振り向けない(苦笑)
自転車のヘルメットって後頭部が出っ張ってるんですよね。

まっすぐ飛ぶだけならこれでもOKなのですが…

今回は180°旋回する必要があります。

そのときはやはり横を向きたい。

ということでヘルメットをかぶった状態で振り向けるように頭部周辺は作り直しとなりました。

じっさいに現物合わせでないとわからない事って多いですね。

学生のみなさん、頑張って来週のテストフライトまでに修正してください!


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2010年06月28日

よみうりテレビに行ってきました。

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天候不良のため週末のテストフライトはできませんでした。

来週、またチャレンジです。


さて、土曜日は午前中で仕事を切り上げ、昼からはよみうりテレビに。
目的は大会の説明会への参加です。

大阪へ向かう途中事故渋滞にあい15分ほど遅刻することに。

テレビ局って簡単に入れないんですね。
正面玄関(?)も閉まってるし…(土曜日だったから??)

通用口のような所から入ったのですが、警備員の人にあれこれ説明して担当者の方が出てきてやっと中に入れました。


この説明会では飛行順の抽選もあります。

鳥人間コンテストは気象条件が重要。
だから、飛行順は結果を左右する大切な要素です。

各チーム、緊張の一瞬ですね。
これで運命が変わるかも…


僕が学生の時は事前説明会はなく、飛行順も大会前日に会場でくじを引いて決めていました。

何番になるかドキドキしながらくじを引いたことを思い出します。

早い時間の方が風の状態が良い場合が多く、気温も涼しいです。
だから、できるだけ早い飛行順を期待しながらくじを引いていました。


でも残念ながら今回はこの緊張感を味わうことはできませんでした。

いつからか「前回優勝チームは最後に飛ぶ」ということになったんですよね。

ですので参加が決まった時点でもう最後にフライトは決定です。

一番最後というのは気象条件的には不利になる確率が高いです。
でも他のチームの状況を見れるので戦略が立てやすいメリットもありますね。

どっちもどっちかな?

気分的には早いうちに済ませてあとはのんびり観戦したいところです(笑)

説明会の後は府大に行ってフェアリングのチェック。

これは次回に。


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2010年06月25日

いよいよテストフライト

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明日はよみうりテレビで大会説明会。

明後日は府大のグランドでテストフライト。
テレビの取材も来るそうなので今からコメントを考えとかなくちゃ(笑)

鳥人間にどっぷりつかった週末になりそうです。

天気だけが心配やなぁ…

posted by MakotoN at 21:27 | Comment(1) | 鳥人間コンテスト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月22日

天気になぁれ

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今週末の日曜は府大のグランドでテストフライトの予定

およそ14年ぶりに人力飛行機の乗ることになります。


無事に飛ばすことができるかも心配ですが、一番の心配事は天気。

こればっかりは人の力ではどうにもなりません。

今日、大阪の週間天気予報を見ると土・日はどちらも曇り時々雨…

府大のグランドは土なので前日に雨が降ってもテストフライトに使えなくなる可能性が高くなります。

ですので土・日の2日間雨が降らないことを祈るばかりです。

てるてる坊主でも作ろうかな、ホントに。


flight20100622.jpg


最近は過去の自分のフライトの映像をみながら昔のことをよく思い出します。

あ、感傷にひたっているのではなく昔の自分の感覚を思い出すのに一生懸命という意味ですよ。

ただでさえ記憶力がよくないのに14年も前のことはなかなか思い出せない…



posted by MakotoN at 23:43 | Comment(0) | 鳥人間コンテスト | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2010年06月18日

機体のポジション&重心位置合わせ−2

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今回は重心位置合わせについて。

飛行機の重心位置というのは安定して飛ぶために最も重要な要素のひとつです。

最近は鳥人間コンテストで重心位置が悪くて墜落するような機体はあまり見かけなくなりましたが昔はよくありました。

特に人力飛行機の場合、パイロットの位置がとても大切になってきます。

なぜかというと、パイロットの重量が機体の重量の倍近くあるので重心位置にかなり支配的な影響を及ぼすから。

パイロットの乗る姿勢を少し変えただけでも重心位置が大きく変わります。


なので、僕がどうしても乗る必要があるんですね。


今回の機体は他のパイロット用にセッティングされてるので当然僕だと変わる可能性が大です。

ウチのチームでは重心位置に主翼を取り付ける方針で今までやってきています。

なので、重心が変わると主翼取り付けマウントの位置を変える必要があります。
(下の写真の真ん中ぐらいにある四角くてごつい部分の事です)

hpa-100618.jpg

この作業がめんどくさい。

かなり頑丈に作ってるのでまず外すのが大変。

さらに取り付ける時は垂直・水平を精度良くだしてかつ壊れないようにしっかり接着する必要があります。


この部分にミスがあると致命的だし工数もかかるので本当は触りたくない部分なわけです。


結果はというと、なんとか許容範囲に収まりました、というか収めました(笑)

本当は少しずれていたのですが機体の後部にカウンターウェイトを取り付けて調整します。

本来、飛行機は1gでも軽く作りたいのでカウンターウェイトで調整というのはやりたくないです。

しかし、今のチームのマンパワーでは主翼マウント交換の方がリスクが高いという判断です。

ま、重量増加分は僕が頑張ればいいということですね(苦笑)


何はともあれ、主翼マウントの位置を変える必要が無くなったのでかなりメンバーの負担が減り、飛行の実現へ向けて大きく前進しました。


めでたし、めでたし。
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2010年06月17日

機体のポジション&重心位置合わせ

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当面はこのブログは記録の意味でも鳥人間モードで行きます!


さて、この前の日曜日は行きたかったセミナーをキャンセルして急遽大阪へ。


そこで機体のポジションと重心位置合わせをしてきました。

hpa-100617-3.jpg
この写真はポジション合わせ(サドルの高さや操縦桿の位置を調整)しているとろこです。


パイロットが効率よくパワーを出せるようにサドルの高さなどを調節するのはとても重要。

自転車でもそうなのですが数mmの違いで出せるパワーが全然変わってくるシビアな世界です。


今回の機体は僕用に作られた機体ではないのでフレームそのもののサイズが違っていました。

hpa-100617-1.jpg

これがその時のフレーム。
これを1週間ほどで学生やOBのメンバーが作り替えてくれました。
感謝感謝です。

hpa-100617-2.jpg

まぁ、ぱっと見違いがわからないかもしれませんがトップチューブの交換という大工事をやってくれてます。


トライアスロンを始めてからは自転車はDHポジションというかなり前のめりな姿勢に最適化した練習をしていました。

なので、可能ならおなじポジションを希望したいところでしたが、もともとのフレーム形状では不可能なのと前荷重になりすぎて危険という事であえなく却下。

普段より上半身を起こしたポジションでセッティングせざるを得ませんでした。


ま、今回はわがままを言っている余裕はないので機体に体を合わせるように調整するのみです。


長くなってきたので重心位置の調整については次回に。

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2010年06月15日

今年の鳥人間コンテストのパイロットになりました。

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タイトルは冗談ではなく本当です。

今年の鳥人間コンテストでパイロットとして琵琶湖を飛ぶことになりました!

bm2008-1.jpg

参加するのはタイムトライアル部門。

参加するチームは学生時代に所属していた大阪府立大学 堺・風車の会、つまりOBとして参加です。

チーム内の意見が僕でいくことにまとまったのは6月頭。

そして先日の日曜日、よみうりテレビの誓約書にサインしてきました。

これでほぼ決定なので公表することに。

本当に急展開な話です。僕自身も驚きを隠せません。


ちなみに大会開催は7月24日(土)になります。

あと40日ぐらいで、それなりに飛べるように機体も僕自身も調整していかねばなりません。

飛行機に最後に乗ったのは14年前。ハッキリ言って操縦感覚なんて完全に忘れてます。
なので、最近は時間があったら過去のテレビ放映やテストフライトの映像を見てイメージトレーニングばかりする日々。
頭の中では飛べるようになってきました(笑)


今回の経緯はまたとないネタなのでこれからボチボチと書いていこうと思いますが、OBである僕にパイロットのオファーが来る時点でチームの状態はかなり危機的です(苦笑)

ここから復活してディフェンディングチャンピオン(前回大会で優勝してますので)の座を守れるか?

何度もピンチから復活して地球に帰ってきた はやぶさ に負けないように頑張る予定ですので、このブログを読んだ方は是非とも応援よろしくお願いします♪


しかし、人生ほんとうに何が起こるかわかりませんね。
もう一回人力飛行機に乗ることになるとは…


愛知県岡崎市の整体サロン
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http://www.alive-well-style.com
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愛知県岡崎市で肩こり頭痛の得意な整体院 理楽整体 fRee(フリー) http://www.alive-well-style.com 肩こり整体.com 骨盤矯正・姿勢の情報 TEL:0564-55-2753

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